PRAHA 1
776 670 055PRAHA 4
776 670 500PRAHA 6
776 670 624PRAHA 8
776 670 150PRAHA 9
776 670 025Říčany
776 670 715
.jpg)
Moderní motor využívá celou řadu snímačů, které řídicí jednotce poskytují informace o aktuálních provozních podmínkách.
Patří mezi ně například snímače teploty, tlaku, množství nasávaného vzduchu nebo polohy klikového a vačkového hřídele.
Pokud některý snímač začne poskytovat nepřesné údaje, motor nemusí okamžitě vykazovat výrazné problémy. Řídicí jednotka může do určité míry upravovat ostatní parametry a odchylku kompenzovat.
Diagnostika může odhalit neobvyklé hodnoty, přerušované chyby nebo nesoulad mezi jednotlivými snímači.
Vadný nebo opotřebený vstřikovač nemusí vždy způsobovat výrazné cukání motoru či problémy se startováním.
U některých motorů lze prostřednictvím diagnostiky sledovat korekce vstřikování a další provozní parametry.
Neobvyklé hodnoty mohou upozornit například na nerovnoměrnou dodávku paliva, problémy se spalováním nebo odchylky mezi jednotlivými válci.
Samotná diagnostika ale nemusí přesně určit vadný vstřikovač. K potvrzení závady může být potřeba další měření.
Automatické převodovky využívají elektronické řízení, které sleduje řazení, teplotu oleje, tlak a další provozní hodnoty.
Některé závady se mohou projevit pouze za specifických podmínek, například při studeném startu nebo při určitém zatížení.
Diagnostika může odhalit:
U některých převodovek mohou naměřené hodnoty upozornit také na možné opotřebení spojek nebo problémy s mechatronikou.
Je však důležité rozlišovat mezi elektronickou diagnostikou a mechanickou kontrolou. Ne každé poškození převodovky lze odhalit pouze pomocí diagnostického přístroje.
U dieselových automobilů patří filtr pevných částic mezi součásti, jejichž stav lze do určité míry sledovat prostřednictvím diagnostiky.
Řídicí jednotka může poskytovat informace o diferenčním tlaku, vypočítaném množství sazí, historii regenerací nebo dalších parametrech.
Diagnostika tak může upozornit například na:
Zvýšený diferenční tlak však nemusí automaticky znamenat zanesený filtr. Příčinou může být také vadný snímač nebo problém s jeho vedením.
Ventil EGR slouží k recirkulaci části výfukových plynů a pomáhá snižovat emise oxidů dusíku.
Pokud začne jeho mechanismus váznout nebo elektronické ovládání nefunguje správně, nemusí se závada okamžitě projevit.
Diagnostika může zaznamenat rozdíl mezi požadovanou a skutečnou polohou ventilu nebo uložené chyby související s jeho činností.
Problém s EGR se může postupně projevit také nepravidelným chodem motoru, zhoršenou akcelerací nebo zvýšenou kouřivostí.
Elektronická diagnostika může pomoci odhalit některé problémy související s regulací plnicího tlaku.
Porovnáním požadovaného a skutečného tlaku lze například zjistit, zda motor dosahuje očekávaných hodnot.
Odchylky mohou souviset s netěsností sacího systému, vadným regulačním mechanismem, problémem s podtlakovým ovládáním nebo samotným turbodmychadlem.
Diagnostika však nedokáže spolehlivě odhalit všechny mechanické závady turba. Pro kontrolu vůle hřídele, poškození lopatek nebo úniku oleje je obvykle nutná také fyzická kontrola.
Protiblokovací systém ABS a elektronický stabilizační systém ESP využívají informace z několika snímačů.
Diagnostika může odhalit například přerušované chyby snímačů otáček kol, problémy se snímačem úhlu natočení volantu nebo závady elektronické řídicí jednotky.
Některé chyby se mohou objevit pouze za určitých jízdních podmínek a následně zmizet.
Uložené chybové kódy proto mohou být důležitým vodítkem i tehdy, když na přístrojové desce momentálně nesvítí žádná kontrolka.
Slábnoucí baterie nebo nepravidelná funkce dobíjení se nemusí okamžitě projevit nemožností nastartovat.
U některých moderních automobilů lze prostřednictvím diagnostiky sledovat napětí, stav řízení dobíjení nebo chyby související se správou elektrické energie.
Mohou se objevit například záznamy o nízkém napětí, přerušení komunikace mezi řídicími jednotkami nebo omezení některých komfortních funkcí.
Přesný stav baterie a alternátoru je však vhodné ověřit také příslušným elektrickým měřením.
Moderní klimatizační systémy mohou mít vlastní řídicí jednotku, která sleduje tlak chladiva, teplotní snímače, polohu směšovacích klapek a další parametry.
Diagnostika může odhalit například chyby snímačů, problémy s ovládáním klapek nebo elektrické závady kompresoru.
Pokud klimatizace chladí méně než dříve, nemusí být příčinou pouze nedostatek chladiva.
Samotná diagnostika však nedokáže vždy potvrdit netěsnost systému nebo přesné množství chladiva. K tomu jsou potřeba další postupy.
Jednou z největších výhod diagnostiky je možnost pracovat s uloženými chybami, které se nemusí projevovat neustále.
Automobil může například jednou za několik dní krátce ztratit výkon, nepravidelně nastartovat nebo na okamžik zobrazit varovnou kontrolku.
Pokud řídicí jednotka danou událost zaznamenala, může diagnostika pomoci určit, ve kterém systému problém vznikl.
Některé systémy navíc ukládají provozní údaje z okamžiku vzniku závady, například otáčky motoru, jeho zatížení nebo teplotu.
Tyto informace mohou být při hledání nepravidelných závad velmi užitečné.
Chybový kód obvykle upozorňuje na systém nebo parametr, u kterého řídicí jednotka zaznamenala problém. Nemusí ale přímo označovat konkrétní vadnou součást.
Například chyba související s plnicím tlakem může mít několik různých příčin. Výměna turbodmychadla pouze na základě jednoho chybového kódu by proto mohla být zbytečná.
Důkladnější diagnostika může zahrnovat:
Teprve kombinace těchto informací pomáhá určit skutečnou příčinu problému.
Ano. Ne každá závada okamžitě aktivuje varovnou kontrolku.
Některé chyby se ukládají pouze jako dočasné nebo čekající záznamy. Jiné problémy se mohou projevit odchylkami v provozních hodnotách, aniž by byly splněny podmínky pro rozsvícení kontrolky.
Zároveň existují mechanické závady, které elektronika nemusí vůbec zaznamenat.
Nepřítomnost chybových kódů proto automaticky neznamená, že je automobil v dokonalém technickém stavu.
Diagnostika je vhodná zejména tehdy, když se objeví neobvyklé chování motoru, převodovky nebo elektronických systémů.
Užitečná může být také při koupi ojetého automobilu, před delší cestou nebo při hledání závady, která se projevuje pouze nepravidelně.
Je však důležité vědět, že ani důkladná elektronická diagnostika nenahrazuje kontrolu podvozku, brzd, pneumatik a dalších mechanických součástí.
Diagnostika automobilu dokáže odhalit řadu skrytých závad, které řidič při běžné jízdě nemusí zaznamenat. Může upozornit na nepravidelnou funkci snímačů, problémy se vstřikováním, automatickou převodovkou, emisními systémy nebo elektrickou soustavou.
Nejdůležitější je však správná interpretace získaných údajů. Samotný chybový kód není vždy důkazem poškození konkrétní součásti a některé mechanické závady nemusí elektronika zaznamenat vůbec.
Kombinace elektronické diagnostiky, sledování provozních hodnot a fyzické kontroly automobilu umožňuje přesněji určit příčinu problému a předejít zbytečné výměně funkčních dílů.
Na našem blogu najdete užitečné rady pro údržbu auta, řešení nejčastějších problémů i zajímavosti ze světa servisu. Sledujte nás a mějte své auto vždy pod kontrolou.
