PRAHA 1
776 670 055PRAHA 4
776 670 500PRAHA 6
776 670 624PRAHA 8
776 670 150PRAHA 9
776 670 025Říčany
776 670 715
Termostat reguluje proudění chladcí kapaliny podle teploty motoru.
Při studeném startu zůstává u běžného mechanického termostatu uzavřený, aby se motor mohl rychleji zahřát. Jakmile chladcí kapalina dosáhne určité teploty, termostat se začne otvírat a umožní její proudění přes chlačič.
Tím pomáhá udržovat motor ve správném teplotním rozmezí.
U moderních automobilů se používají také elektronicky řízené termostaty, které umožňují přesnější regulaci teploty podle aktuálních provozních podmínek.
Jedním z nejzávažnějších příznaků je rychlé zvyšování teploty motoru. Pokud termostat zůstane zaseknutý v uzavřené poloze, chladcí kapalina nemůže správně proudit přes chlačič. Teplota motoru pak může rychle stoupat, zejména při vyšším zatížení.
Pokud termostat zůstane trvale otevřený, chladcí kapalina proudí přes chlačič i při studeném motoru. Zahřívání pak trvá podstatně déle a během zimy nemusí motor dosáhnout obyčejné provozní teploty ani po delší jízdě.
Jestliže motor nedosahuje správné provozní teploty, nemusí být dostatečně teplá ani chladcí kapalina proudící do radiátoru topení. Z ventilačních otvorů pak může vycházet pouze vlažný vzduch.
U moderních automobilů může řídicí jednotka zaznamenat, že motor nedosahuje očekávané teploty. Následně se může rozsvítit kontrolka motoru. S poruchou termostatu může souviset například diagnostický kód P0128.
Dalšími příznaky mohou být kolísání teploty motoru, vyšší spotřeba paliva nebo neobvyklé změny teploty při jízdě po dálnici a ve městě.
Dvě nejčastější poruchy termostatu mají odlišné projevy.
Termostat zůstává otevřenýTermostat zůstává uzavřenýMotor se pomalu zahříváMotor se rychle přehříváSlabejší vytápění interiéruRostoucí teplota chladcí kapalinyMožná vyšší spotřebaRiziko vážného poškození motoruTeplota může při jízdě klesatMůže se objevit varování před přehřátím
Důležité: Pokud se motor přehřívá, bezpečně zastavte a vypněte jej. Nepokračujte v jízdě a neotevírejte víčko expanzní nádoby, dokud je chladcí systém horký a pod tlakem.
Pokud termostat zůstane otevřený, motor může dlouhodobě pracovat při nižší teplotě, než pro kterou byl navržen.
Řídicí jednotka může v určitých provozních režimech upravovat množství vstřikovaného paliva a další parametry podle teploty motoru. Příliš nízká provozní teplota proto může negativně ovlivnit spotřebu i emise.
U některých automobilů se navíc mohou objevit komplikace související s emisními systémy.
Podezření na vadný termostat může vzniknout například tehdy, když se teplota motoru chová jinak než obvykle.
Typickým příkladem je automobil, jehož motor se při jízdě ve městě zahřeje, ale při delší jízdě po dálnici začne teplota výrazně klesat. To může ukazovat na termostat, který zůstává otevřený.
Naopak rychlý nárůst teploty po nastartování může být jedním z příznaků uzavřeného termostatu.
Samotné chování ukazatele teploty však k potvrzení závady nestačí. Podobné projevy mohou mít také poruchy snímače teploty, nedostatek chladcí kapaliny nebo problémy s vodním čerpadlem.
Při diagnostice se obvykle sleduje skutečná teplota chladcí kapaliny a její vývoj během zahřívání motoru.
Kontrola může zahrnovat:
U některých mechanických termostatů lze jejich funkčnost ověřit také po demonťáži sledováním otevírání při zahřívání ve vodě.
Termostat se může poškodit v důsledku běžného opotřebení, ale jeho životnost ovlivňuje také stav chladcího systému.
Mezi možné příčiny patří:
Někdy nemusí být poškozený samotný termostat, ale jeho plastové pouzdro, ze kterého může začít unikat chladcí kapalina.
Termostat obvykle nemá pevně stanovený univerzální interval výměny. Jeho životnost závisí na konstrukci, kvalitě součásti, provozních podmínkách a údržbě chladcího systému.
U některých automobilů vydrží termostat po většinu životnosti vozidla, zatímco u jiných může selhat podstatně dříve.
Výměna je vhodná především při potvrzené poruchy, například pokud termostat nedokáže správně regulovat teplotu motoru nebo je netěsný.
Záleží na charakteru závady.
Pokud termostat zůstává otevřený, motor se obvykle nepřehřívá, ale pracuje při příliš nízké teplotě. To může zvyšovat spotřebu a zhoršovat účinnost vytápění.
Mnohem nebezpečnější je termostat zaseknutý v uzavřené poloze. V takovém případě může dojít k rychlému přehřátí motoru, poškození těsnění pod hlavou válců nebo deformaci hlavy válců.
Při známkách přehřívání proto není vhodné pokračovat v jízdě.
Cena výměny závisí především na konkrétním automobilu a umístění termostatu.
U některých motorů je termostat snadno přístupný a jeho výměna je poměrně jednoduchá. U jiných může být součástí složitějšího modulu s elektronickým ovládáním, snímači nebo integrovaným pouzdrem.
Celkové náklady proto ovlivňuje nejen cena samotného termostatu, ale také pracnost výměny a množství potřebné chladcí kapaliny.
Riziko některých závad lze snížit správnou údržbou chladcího systému. Důležité je používat předepsanou chladcí kapalinu, dodržovat intervaly její výměny a včas řešit úniky nebo neobvyklé změny teploty motoru.
Pravidelná kontrola hladiny kapaliny může také pomoci odhalit problémy s chlazením dříve, než způsobí vážnější následky.
Vadný termostat se nejčastěji projevuje přehříváním motoru nebo naopak příliš pomalým zahříváním. Mezi další možné příznaky patří slabé topení, kolísání teploty, zvýšená spotřeba paliva a rozsvícení kontrolky motoru.
Zatímco otevřený termostat způsobuje především problémy s dosažením správné provozní teploty, uzavřený termostat může vést k rychlému přehřátí a vážnému poškození motoru.
Při podezření na poruchu je důležité ověřit skutečnou příčinu, protože podobné příznaky mohou způsobovat také další součásti chladcího systému.
Na našem blogu najdete užitečné rady pro údržbu auta, řešení nejčastějších problémů i zajímavosti ze světa servisu. Sledujte nás a mějte své auto vždy pod kontrolou.
